تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه


تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس هیوندای سانتافه

تعمیرگاه گیربکس هیوندای سانتافه

هیوندای یکی از برند های کره ای فعال در بازار خودرو است که تعدادی از خودرو های این برند در ایران نیز عرضه می شوند، همانند سایر خودرو در حال حاضر گیربکس به کار رفته در خودرو های هیوندای از نوع گیربکس اتوماتیک است، یکی از مدل های پرطرفدار کماپنی هیوندای که در ایران هم طرفداران زیادی دارد، هیوندای سانتافه است.تعمیر گیربکس سانتافه

هیوندای سانتافه دارای انواع مختلفی است و گیربکس به کار رغته در آن در حال حاضر از نوع گیربکس اتوماتیک است. با توجه به اهمیت و کارایی گیربکس در سلامت خودرو سرویس و تعمیر گیربکس هیوندای سانتافه مانند موتور آن اهمیت بالایی دارد. تعمیر گیربکس سانتافه

ویژگی های هیوندای سانتافه

نسل اول هیوندای سانتافه از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶ بر روی پلتفرم SM عرضه شدند  کردند. این خودرو که در اولسان هیوندای کره‌جنوبی تولید می‌شد در ابتدا در ۳.۳، ۲.۷ و ۲ لیتری تولید می‌شد، اما آخرین مدل هیچ‌گاه به آمریکا نرفته بود.تعمیر گیربکس سانتافه

نسل اول هیوندای سانتافه، از یک گیربکس نیمه اتوماتیک با ۴ سیستم WD و FWD بهره می برد  . دقیقاً یک سال بعد، در سال ۲۰۰۲، هیوندای سانتافه بدون هیچ تغییر خاصی دوباره تولید شد. اما در اواسط سال جاری حجم مخزن همه مدل‌ها از ۶۵ تا ۷۵ لیتر تغییر کرد و البته طراحی داخلی و طرح کلی کنسول کمی تغییر کرد.تعمیر گیربکس سانتافه

در سال ۲۰۰۳، به دنبال برخی مخالفت‌ها از سوی مشتریان بعلت فقدان نور در جعبه داشبورد و فقدان قدرت کافی، مدل تقویت‌شده ۳.۵ لیتر به شکل یک شکل ۶ سیلندر V شکل گرفت. آخرین جراحی کشیدن پوست نسل اول در سال ۲۰۰۵ رخ داد و علاوه بر جراحی کشیدن پوست، حداکثر سرعت نیز افزایش یافت.

اما نسل دوم یا همان مدلی که در ایران می‌بینیم از ابتدای سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۲ بر روی پلتفرم CM در کمپانی هیوندای در آلاباما، آمریکا ساخته شده‌است.این کارخانه هم اکنون هیونداس سوناتا شش سیلندر تولید می‌کند.این خودرو اولین بار در مراسم ویژه‌ای در نمایشگاه خودرو دیترویت در سال ۲۰۰۶ رونمایی شد.

تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه

در مورد هیوندای سانتافه، باید گفته شود که مشکلات موجود در نسل اول، مانند صدای محیط داخلی و فقدان دیدگاه پشت مناسب، تا حدی بهبود یافته بودند.به طور کلی، سانتا فه در سه نوع تولید شد: LX، SE و GLS، آخرین مدل از آن نام آشنا ایرانی‌ها است.تعمیر گیربکس سانتافه

سیستم ۲۶۵۶ سی‌سی سانتا فه در حدود ۶۰۰۰ اسب‌بخار در ساعت ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. گشتاور آن ۱۸۳ / ۰ فوت است که در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است.با توجه به این حجم، شتاب صفر تا ۱۰۰ در ۱۰ ثانیه خیلی قابل‌توجه نیست و یک ضعف برای این ماشین است، اما در نسخه ۳.۵ لیتر، شتاب مناسب است، اگر چه مصرف سوخت بالا است.

در سال ۱۸۹۰، GLS ۳.۵ کیلوگرم وزن دارد. طول و ارتفاع آن به ترتیب ۱۷۹۳، ۱۸۹۰ و ۴۶۷۵ میلی متر است. طول محور آن ۲۷۰۰ میلیمتر است، که همراه با سیستم ۴ WD بهتر، نیروی روی جاده‌های ناهموار را کنترل می‌کند.تعمیر گیربکس سانتافه

سیستم هیوندای سانتافه با مخزن ۷۳ لیتری آن می‌تواند به لحاظ نظری ۷۰۴ کیلومتر را بدون وقفه سفر کند. هیوندای سانتافه در ازای مصرف هر ۵٫۴ لیتر از بنزین بدون سرب ۴۳٫۲ کیلومتر حرکت می‌کند، از نظر آلودگی هم این مدل نسبتاً خوب است و ۲۵۲ گرم CO2 در کیلومتر تولید می‌کند.

هیوندای کره مدل  سانتافه را به مدت ۵ سال بدون محدودیت فاصله تضمین کرده‌است و ۱۶،۰۰۰ کیلومتر خدمات فنی تامین می‌کند. سرعت بالای این ماشین ۲۱۱۵۰ ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت است.تعمیر گیربکس سانتافه

نسل سوم  از هیوندای سانتافه فروش بسیار بالایی را در ورود به بازار ایران تجربه کرد، به طوری که در عرض چند سال، هیوندای سانتافه رکورد واردات به ایران  را داشت. اگرچه هیوندای سانتافه  در زمینه موتور بسیار ضعیف است و حتی بعداً سعی کرد ضعف موتور را با استفاده از تکنولوژی تزریق مستقیم یا GDA رفع کند، اما هنوز هم کافی نیست. هیوندای سانتافه بدون شک یکی از موفق‌ترین اتومبیل‌های وارداتی از نظر فروش است.

نسل سوم سانتافه، مانند دیگر محصولات هیوندای، از سبک طراحی معروف به مجسمه‌سازی مایع بهره‌مند است. در کنار آن، چراغ‌های جلو و بلندی وجود دارند، که شامل مجموعه‌ای از چراغ‌های هالوژن، HID و LED برای روز است، در حالی که نور ضعیف نیز با چراغ‌های جلوی نور هماهنگ هستند. سپر طرح زیبایی دارد و کاملاً منطبق با بدنه خودرو است، که با هم یک نگاه زیبا و مدرن به ماشین داده‌اند، در نمای جانبی خط تولید شده که از چراغ‌های ترمز آغاز می‌شود و با شیب ملایمی سقف را به جلو می کشاند.

 بیشتر بدانید:تعمیر گیربکس اتومات ۲۰۶

کمپانی هیوندای گیربکس هایی مبتنی برMT را تولید می‌کند که شامل DCT و AMT است. گیربکس مورد استفاده در ماشین‌های هیوندایسبک ، آرام و بادوام هستند. آن‌ها در تمام شرایط رانندگی به طور بهینه عمل می‌کنند و یک تجربه رانندگی قابل‌اعتماد را فراهم می‌کنند.

گیربکس فوراً به خواسته‌های رانندگان پاسخ می‌دهد. گیربکس به کار رفته در هیوندای سانتافه به رانندگان یک حس آرام و در عین حال دینامیک تغییر دنده می‌دهند، که خستگی را کاهش می‌دهد و ایمنی و رانندگی راحت و را در همه شرایط تضمین می‌کنند. اما گیربکس هیوندای سانتافه نیز مانند سایر خودرو ها به مراقبت و نگهداری نیاز دارد و اگر به طور مرتب برای سرویس خودرو مراجعه نکنید احتمال خرابی گیربکس و چرخ دنده های به کار رفته در آن بسیار بالا است.تعمیر گیربکس سانتافه

با توجه به گران بودن قطعات گیربکس هیوندای سانتافه برای تعویض ، باید به مرکزی مراجعه کنید که افراد شاغل در مرکز بتوانند با شناسایی درست مشکل گیربکس به جای تعویض کامل گیربکس هیوندای سانتافه ، مشکل را حل کنند.تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه

بررسی اجمالی مدل‌های مختلف سانتافه

سانتافه، شاسی بلند محبوب کمپانی هیوندای است. نسل‌های مختلف این خودرو تولید و وارد بازار ایران شده است. این خودرو به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای وارداتی بازار کشور تبدیل شد که توانست محبوبیت زیادی کسب کند.

مشخصات فنی سانتافه ۲۰۱۸ (ix45)

اولین نسل سانتافه وارداتی که به بازار ایران وارد شد. این خودرو با مشخصات فنی خوب، موتور V6، امکانات رفاهی خوب توانست به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای شاسی بلند تبدیل شد. نسل بعدی سانتافه که بین سال‌های 2012 تا 2018 وارد بازار ایران شد به علت محدودیت های واردات تنها با موتور چهار سیلندر وارد بازار کشور شد. این خودرو 2.4 لیتر و 16 سوپاپ قدرتی برابر 190 اسب بخار و گشتاور 245 نیوتن‌متر دارد.

گیربکس این خودرو 6 سرعته اتوماتیک با شیفت لاک بوده و از طریق دو دیفرانسیل هوشمند (AWD) قدرت را به چرخ‌ها منتقل می‌کند.تعمیر گیربکس سانتافه

جهت سرویس دوره ای ماشین های خود کلیک کنید

معایب گیربکس سانتافه

از مهمترین نقاط ضعف گیربکس سانتافه می‌توان قدیمی بودن تکنولوژی آن اشاره کرد. همچنین یکی از مواردی که بعد از گذراندن چند هزار کیلومتر در خودرو ظاهر می‌شود، تاخیر در تعویض دنده اشاره کرد. در این صورت خودرو باید برای تعمیر گیربکس سانتافه راهی تعمیرگاه شود.تعمیر گیربکس سانتافه

مشکلات موتور هیوندای سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه

متأسفانه برای هیوندای  سانتافه تقریباً با هر موتوری خود یک مشکل گسترده وجود دارد و فقط یک مشکل جزئی نیست ، بلکه مسئله ای ست که می تواند باعث شود خودرو در وسط رانندگی به راحتی در جاده متوقف و خاموش شود که این  یک وضعیت فوق العاده خطرناک. این مشکل در هیوندای سانتافه تا سال 2017 ایجاد می شد. مدل های 2018 ، 2019 و 2020 سانتافه از این مشکل عاری هستند.تعمیر گیربکس سانتافه

مسئله از کار افتادن سنسور موقعیت میل لنگ است که می تواند مجموعه ای از مشکلات مختلف را ایجاد کند. بعضی اوقات سانتافه روشن نمی شود. در مواقع دیگر در وسط جاده خاموش و بعد از مدتی روشن می شود.

 بیشتر بدانید:درباره تعمیر گیربکس هیوندا

خرابی سنسور موقعیت میل لنگ  یا سنسور دور موتور تعداد کمی از موتورهای سانتافه را تحت تأثیر قرار داد ، از جمله موتورهای 2.0 لیتری چهار سیلندر هیوندای ، 2.4 لیتری چهار سیلندر توربو ، 2.7 لیتری V6 ، 3.3 لیتری V6 و 3.5 لیتری V6. این مشکل در مسافت پیموده شده  103تا 710 مایل به وجود می آمد.تعمیر گیربکس سانتافه

گیربکس سانتافه ix45

از مواردی

چه عواملی باعث خراب شدن گیربکس سانتافه ix45 می‌شوند؟

تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه

گیربکس اتوماتیک نسبت به گیربکس دستی پیچیدگی‌های بالاتری دارد. از این جهت نیازمند دقت در استفاده و سرویس دوره ای مرتب دارد.در صورت عدم رعایت و دقت می‌بایست براب تعمیر گیربکس سانتافه باید به تعمیرگاه مراجعه نمایید. موارد زیر از جمله مهمترین نکاتی هستند که می‌بایست در خصوص گیربکس خودرو خود در نظر داشته باشید.تعمیر گیربکس سانتافه

  • روغن گیربکس را به صورت مرتب تعویض کنید.
  • گیربکس خرابی را معمولا از طریق چراغ مخصوص به خود نمایش می‌دهند.
  • از نصب سیستم صوتی و چراغ زنون خودداری کنید.
  • از موتور شویی و فشار زیاد به سنسور‌های گیربکس خودداری نمایید.
  • از فشار‌های زیاد به گیربکس در شروع حرکت پرهیز کنید.تعمیر گیربکس سانتافه

خرابی‌های عمده گیربکس سانتافه ix45

  • بوی نامطبوع یا سوختگی گیربکس
  • چراخ گیربکس روشن شده است. (از پاک کردن خطای تنها خودداری کنید.)
  • تاخیر در تعویض دنده در شروع حرکت و یا حین حرکت
  • گازر هرز گیربکس
  • نشتی روغن موجود در گیربکس
  • صدای زوزه و صداهای غیر عادی از داخل گیربکس

تعمیر گیربکس سانتافه

 تنظیم ساعت گیربکس سانتافه

تعمیرات انواع ساعت گیربکس توسان ، سانتافه ، اپتیما ، ولستر ، تویوتا آریون ، لکسوس و … در تعمیرگاه تخصصی کارفیکسر

اگر گیربکس شما در یک دنده که معولا در دنده سه گیر کرد از نشانه های خراب بودن ساعت گیربکس اتوماتیک است از نشانه های دیگر ساعت خراب ضربه زدن در تعویض دنده ها و حالت دستی دنده غیر فعال می شود می توان اشاره کرد.

معمولا شیر برقی های ساعت گیربکس در اثر کارکرد زیاد معیوب و ضعیف می شوند که نیاز به تعویض دارند اما این که کدوم شیربرقی خراب است و باید تعویض شوند نیاز به تخصص بالایی دارد.

اطلاعات بیشتر در مورد ساعت گیربکس اتوماتیک و ساعت گیربکس سورنتو در اینجا میتوانید مشاهده کنیدتعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه در تعمیرگاه تخصصی هیوندای به چه شکل است؟

در عکس زیر ساعت گیربکس سانتافه را مشاهده میکنید که اهم دقیق هر شیر برقی را بدست آورده و اندازه گیری کرده تا بتوان شیر برقی معیوب را پیدا کرده ، اما باید توجه داشت که تنها شیربرقی های ساعت نیستند و باید مسیر حرکت روغن در ساعت به دقت بررسی شود.

در برخی مواقع خود بلوک ساعتی خراب می باشد که در این صورت حتی با تعویض شیربرقی هم مشکل ساعت خودرو بر طرف نمیشود. در سانتافه موتورهای MPI و GDI ساعت های گیربکس با هم تفاوت دارند و نمی توان ساعت گیر بکس MPI را به GDI وصل کرد. نکته دیگه که اهمیت بالایی دارد ساعت گیربکس سانتافه ۴WD با تک محور نیز متفاوت می باشد.تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیرات ساعت گیربکس اتوماتیک

مرحله اول تست رفتار خودرو در سر بالایی ها و سرپایینی ها و همچنین در تعویض دنده .

برنامه دادن به گیربکس اتوماتیک با دیاگ باعث می شود اکثر مشکلات در تعویض دنده و تقه زدن ها بر طرف شود.

در گیربکس به صورت اتوماتیک خودرو با بهره بردن از سیستم آنالیز نیرو، مقدار نیرویی که برای چرخ ها لازم است را تشخیص می دهد. سپس با استفاده از مبدل سر گیربکس مقدار  بسیار زیادی نیرویی به سیستم گیربکس وارد می شود.

 

شکل ۲ : تعمیرگاه تخصصی هیوندای

نکته مهم : اتصال های روی گیربکس مخصوصا بخش ساعت گیربکس اکثر اوقات دچار سولفاته  زدن می شود که باعث اختلال در عمکرد ساعت گیربکس می شود.

در این بخش از این ساعت سوپاپ ها قرار دارند، که با استفاده از فشار روتی و یا فشار فنر ها تغییر مکان میدهند.

در حقیقت کنترل والف برای کنترل مقدار ضریب دنده، بسیار محلی است. به همین خاطر است که مهمترین قسمت یک گیربکس اتوماتیک کنرتل والف آن می باشد.تعمیر گیربکس سانتافه

تنظیم ساعت گیربکس به چه شکل است و چگونه انجام می شود؟

 

شکل ۳ : ساعت گیربکس

کنترل والف(ساعت گیربکس)محلی است که کلیه کانال های روغن گیربکس در قرار می گیرند. همچنین در این قسمت سوپاپ ها با استفاده از فشار فنرها و یا حتی فشار روتی تغییر مکان می دهند. نتیجه این عمل این است که فشار روغن گیربکس افزایش پیدا میکند و تغییر  جهت میدهد. این عمل باعث می شود که توربین ها و سرو ها نتیجه ضریب دنده در گیربکس می باشندتعمیر گیربکس سانتافه

نحوه تعویض روغن گیربکس

دستگاه‌های زیادی در سطح کشور وجود دارند که روغن گیربکس را با روش‌های مختلف تعویض می‌کنند؛ از دستگاه‌های تمام دستی گرفته تا دستگاه‌های تمام اتوماتیک موجود هستند. ما در ادامه در مورد تعویض روغن گیربکس اتوماتیک و دستی توضیح خواهیم داد.

 بیشتر بدانید:درباره تعمیر گیربکس تویوتا کمری

نحوه تعویض روغن گیربکس تا حدودی با توجه به مدل خودروی شما می‌تواند کاری دشوار یا ساده باشد. اگر شرایط لازم زیر را ندارید، بهتر است به تعمیرگاه مجاز رفته و تعویض روغن گیربکس اتوماتیک را به یک گیربکس تهران  بسپارید.  اگر یک توپی تخلیه در چاهک گیربکس وجود داشته باشد، می‌توان گفت که این کار تا حدودی ساده و بدون دردسر است. اگر خودروی شما قدیمی است و این قسمت را ندارد، به یک سینی نگهدارنده نیاز دارید که بزرگتر از اندازه گیربکس شما باشد.تعمیر گیربکس سانتافه

مراحل گام به گام تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

مراحل تعویض روغن و واشر گیربکس به شرح زیر است.

  • ماشین را با جک بلند کرده و به زیر خودرو بروید و سینی نگهدارنده را زیر قسمت تخلیه گیربکس قرار دهید.
  • اکنون پیچ های سینی گیربکس را باز کنید. (گیربکس در زیر ماشین و پس از دیفرانسیل جلو و کاتالیزور قرار دارد.)تعمیر گیربکس سانتافه
پیچ‌های زیادی روی گیربکس وجود دارد که برای تعویض روغن گیربکس باید با حوصله آن‌ها را باز کنید.
  • برای شروع زهکشی روغن، پیچ و مهره یک طرف را با آچار بوکس معمولی باز کرده تا سینی گیربکس زاویه برداشته و روغن خارج شود و در سینی جمع آوری بریزد.
  • وقتی بیشتر روغن تخلیه شد، همه پیچ‌ها را باز کنید و سینی را بردارید.
  • پس از برداشتن سینی یک پیچ ۱۰ میلی متری را مشاهده می کنید که با برداشتن آن می‌توانید فیلتر را بردارید.
  • فیلتر قدیمی را برداشته و فیلتر جدید را روی دستگاه پیچ کنید.تعمیر گیربکس سانتافه
فیلترهای گیربکس براده‌های ذرات فلزی شناور در روغن را جذب می‌کنند و حتما نیاز است که تعویض شوند.
  • سینی گیربکس را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که آهنربای درون محفظه از هرگونه براده و ذرات ریز پاک باشد. می‌توانید سینی را با تمیزکننده ترمز، به خوبی تمیز کنید.
  • از گیریس در حاشیه‌های سینی استفاده کنید و واشر جدید را روی سینی گیربکس نصب کنید.
  • سینی را به گیربکس نزدیک کرده و با یک دست نگه دارید و پیچ ها را کامل سفت کرده و ببندید.
  • مقدار مورد نیاز روغن برای تعویض روغن گیربکس را با توجه به مدل و گنجایش مخزن گیربکس اتوماتیک خودروی خود آماده کنید.
  • برای اینکه متوجه شوید که چه میزان روغن نیاز دارید، به سینی روغن تعویض شده در مرحله اول نگاه کنید. مقدار مناسبی از روغن در سوراخ گِیج روغن گیربکس در کاپوت بریزید. اگر گیج ندارد از قیف گیربکس استفاده کنید و روغن تازه بریزید.تعمیر گیربکس سانتافه
با استفاده از سوراخ گیربکس می‌توانید روغن تازه را درون گیربکس بریزید.
  • اکنون خودرو را روشن کرده و بگذارید چند دقیقه کار کند تا سطح مایع روغن را بررسی کنید.تعمیر گیربکس سانتافه
  • مجددا به زیر خودرو رفته و روغن ریزی یا نشت احتمالی را بررسی کنید.
  • روغن کهنه را بیرون بریزید.

نحوه تعویض روغن گیربکس ۲۰۶ اتوماتیک

روشی که در بالا برای روغن گیربکس اتوماتیک ذکر شد برای خودروی ۲۰۶ نیز می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.

بهتر است ابتدا دفترچه یا راهنمای خودرو ۲۰۶ موجود در سایت شرکت سازنده خود را بخوانید تا با نحوه تعویض روغن گیربکس آن آشنا شوید. اما به طور کلی بهتر است این کار را با استفاده از دستگاه انجام دهید تا دستگاه ابتدا روغن قبلی

را ساکشن کرده و از گیربکس خارج کند. سپس فیلتر را مورد بررسی قرار داده و در صورت وجود آلودگی، آن را نیز تعویض کنید. روغنی برای ۲۰۶ انتخاب کنید که با توجه به دمای محیط زندگی شما برای خودرو و میزان مسافتی که طی می‌کنید مناسب باشدتعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه

ایراد در توربین گیربکس اتومات + علائم

توربین گیربکس اتوماتیک چیست و چه کاربردی دارد؟ این قطعه چیزی است که موتور و گیربکس را در خودروهای اتوماتیک به یکدیگر متصل می سازد و در نهایت وظیفه انتقال قدرت و توان بین این دو قطعه را برعهده دارد. چیزی که باید بدانید این است که این قطعه با دریافت نیرو از موتور خودرو باعث می گردد تا پمپ گیربکس به چرخش درآمده و در آن مکش ایجاد شود

و این مکش موجب خواهد شد تا روغن به همه قطعات خودرو سرایت کند. زمانی که این قطعه در خودروی شما به درستی عمل نکند، عمل انتقال نیرو صورت نمی‌گیرد و در نتیجه شتاب ماشین افت می‌کند. از طرف دیگر باید بدانید که در بسیاری موارد خرابی توربین گیربکس اتوماتیک می‌تواند در حرکت خودرو اختلال جدی ایجاد کند و یا حتی جلوی حرکت خودرو را بگیرد. در ادامه علائم ایراد در توربین گیربکس اتومات را بخوانید.

مهم‌ترین علائم ایراد در توربین گیربکس اتومات

برای اینکه متوجه خرابی توربین گیربکس اتوماتیک شوید باید با علائم و نشانه‌های این مشکل آشنا باشید که در ادامه به مهم‌ترین آن‌ها اشاره می‌شود:تعمیر گیربکس سانتافه

صدای توربین گیربکس

مهم‌ترین و اولین نشانه برای اطلاع از خرابی توربین گیربکس اتوماتیک این است که در زمان حرکت در توربین صداهایی شنیده می‌شود. این صدا معمولاً به صورت ضربه‌ای بوده و در زمان استارت و ابتدای گاز دادن اتفاق می‌افتد. در بسیاری از موارد صدای تقه‌ای ایجاد شده در توربین به‌ خاطر شل شدن پیچ‌های توربین اتفاق می‌افتد که معمولاً به خاطر سهل انگاری که در کارخانه‌ انجام شده رخ می‌دهد.تعمیر گیربکس سانتافه

ایجاد ضعف در حرکت خودرو از علائم ایراد در توربین گیربکس اتومات

ایجاد ضعف و کندی در حرکت خودرو در زمان حرکت اولیه و استارت خودرو می‌تواند نشانه خرابی توربین گیربکس اتوماتیک باشد.تعمیر گیربکس سانتافه

روغن‌ریزی پشت پمپ

روغن‌ریزی پشت پمپ نیز می‌تواند از دیگر علائم خرابی توربین گیربکس اتوماتیک باشد. این مشکل می‌تواند سبب سوختن گیربکس شود، زیرا در بسیاری از موارد راننده دیر به این موضوع پی می‌برد و قطعاتی مثل صفحات، باند و پیستون‌های داخل گیربکس به خاطر نبودن روغن می‌سوزند.تعمیر گیربکس سانتافه

گیربکس اتوماتیک هیوندای | تعمیرگاه تخصصی 👨‍🔧 نوبت دهی آنلاین

خورده شدن دهانه پمپ روغن از علائم ایراد در توربین گیربکس اتومات

خورده شدن دهانه پمپ روغن می‌تواند از علائم خرابی توربین گیربکس اتوماتیک باشد. این دهانه به توربین متصل است و خورده شدن آن موجب می‌شود تا توربین لق شود. این موضوع می‌تواند موجب خراب شدن کاسه نمد و سوختن توربین شود.تعمیر گیربکس سانتافه

روشن شدن چراغ اسنو

یکی دیگر از علائم خرابی توربین گیربکس اتوماتیک این است که زمان روشن کردن خودرو ناگهان چراغ اسنو یا برف به صورت خودکار روشن می‌شود و موجب می‌شود و موجب تقه زدن ماشین می‌شود. در این زمان باید شیرهای برقی خودرو را تعویض کنید و قبل از آن حتماً قطعات مربوط به گیربکس را نیز سرویس کنید و در صورت نیاز آن‌ها را شستشو دهید.تعمیر گیربکس سانتافه

تست توربین گیربکس اتوماتیک

برای تست خرابی توربین گیربکس اتوماتیک تنها کافی است که از روش ساده زیر که در ادامه به آن اشاره می‌شود پیروی کنید:

  1. خودرو را روی دنده قرار دهید.
  2. پای چپ خود را روی ترمز فشار دهید.
  3. سپس پدال گاز را تا انتها فشار دهید.
  4. در این حالت دور موتور باید تا حدود ۲۰۰۰ افزایش پیدا کند، اگر چنین اتفاقی نیفتاد، پس احتمالاً توربین ضعیف شده است و در این شرایط باید آن را باز کرده و مورد بررسی قرار دهید و در صورت نیاز اقدام به تعویض آن نمایید.تعمیر گیربکس سانتافه

کلام آخر

به منظور جلوگیری از داغ شدن روغن گیربکس، بهتر است که در زمان توقف در ترافیک‌های طولانی خودرو را از حالت D خارج کنید و روی حالت P قرار دهید. از طرف دیگر در برخی از موارد حرکت کند ماشین در سربالایی به اشتباه مشکل توربین شناسایی می‌شود و افراد اقدام به تعویض توربین می‌کنند، در حالی‌ که قبل از این موضوع ابتدا باید میزان روغن گیربکس بررسی شود و خودرو دیاگ شود. دیاگ شیر برقی برای بررسی میزان فشار ورودی روغن و مطمئن شدن قبل از تعویض توربین در این مواقع اهمیت زیادی دارد.تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه

10 علت جا نرفتن دنده ماشین

حتما برای شما نیز پیش آمده است که حین رانندگی با جا نرفتن دنده ماشین خود روبرو شده و علی رغم خوب فشار دادن کلاچ و نگه داشتن کامل آن، اتفاق لازم برای حرکت و جا رفتن دنده، رخ ندهد. در این شرایط اگر به درستی بدانید که علت این اتفاق چیست و چرا دنده به خوبی جا نمی رود، احتمالا عکس العمل بهتری داشته و می توانید به گونه ای مناسب تر، مشکل را برطرف سازید.تعمیر گیربکس سانتافه

در ادامه با ما همراه باشید تا 10 علت اصلی جا نرفتن دنده ماشین را باهم بررسی کنیم و همچنین در ادامه نگاهی به خرابی گیربکس ماشین بی اندازیم.تعمیر گیربکس سانتافه

علل جا نرفتن دنده ماشین

1. پایین آمدن سطح واسکازین گیربکس باع جا نرفتن دنده ماشین

در صورتی که میزان واسکازین گیربکس پایین آمده باشد و از حد استاندارد خود فاصله گرفته باشد، بعید نیست که با جا نرفتن دنده ماشین روبرو شویم. در این صورت ممکن است مایع و روغن واسکازین نشتی داشته یا بر اثر مرور زمان، نوبت به تعویض و شارژ مجدد آن رسیده باشد. به هر ترتیب کم شدن سطح این روغن، عملکرد دنده را مختل کرده و باعث می شود که دنده به خوبی در جای خود قرار نگیرد. با کاهش سطح روغن واسکازین، قطعات متحرک خودرو، روغن کاری درستی نشده و مشکلات این چنینی و حتی وخیم تر پیش خواهد آمد.

برای رفع این مشکل، لازم است که نوار گیربکس را بیرون بیاورید و ابتدا آن را به خوبی تمیز کنید. سپس دنبال کنید که اگر سطح روغن واسکازین پایین آمده است، آن را تا حد لازم پر نمایید. اما اگر متوجه شدید که رنگ روغن قهوه ای شده یا بوی سوختگی از آن به مشام می رسد، لازم است که روغن واسکازین را کامل تخلیه کرده و روغن نو جایگزین کنید. و آن را تمیز کنید.  هر از گاهی این اتفاق به دلیل کیفیت پایین روغنی که استفاده می کنید نیز می‌افتد. در این حالت حتما باید در نزدیک‌ترین زمان ممکن روغن واسکازین فعلی را با روغن با کیفیت و معتبر تعویض کنید.تعمیر گیربکس سانتافه

2. ایراد در سنسور الکترونیکی از علل جا نرفتن دنده ماشین

بیشترین انتقال در خودروهای امروزی به وسیله سیستم های الکترونیکی پیشرفته تحت کنترل قرار می گیرد. با این حساب زمانی که در خودرو پس از فشردن پدال گاز نتوانید دنده را جا بیاندازید، احتمال این وجود دارد که ایراد به سنسور الکترونیکی مربوط باشد. در این صورت لازم است که کارشناس فنی خودرو، سیستم الکترونیکی مربوط به این بخش را بازبینی کرده و در صورتی که مشکلی در خصوص آن وجود داشته باشد، نسبت به رفع مشکل اقدام نماید. با رفع مشکل سنسور الکترونیکی، مشکل جا رفتن دنده مرتفع شده و همه چیز به وضع سابق بازخواهد گشت.تعمیر گیربکس سانتافه

3. اختلال در عملکرد دنده های خودرو

یکی دیگر از دلایل جا نرفتن دنده خودرو احتمالا به اختلال در عملکرد دنده و تنظیم چرخ دنده ها مربوط خواهد بود. با توجه به نوع طراحی گیبرکس اتومبیل، لازم است که چرخ دنده ها به درستی با هم درگیر شده و به شکلی روان عملکرد داشته باشند. در صورتی که حین جا به جا کردن دنده، صدای گوشخراشی از گیربکس می شنوید، به احتمال زیادی مشکلی در خصوص حرکت آن ها و درگیر شدن با هم وجود دارد که باید حتما به وسیله کارشناس فنی خودرو پیگیری شده و مشکل برطرف گردد.تعمیر گیربکس سانتافه

4. خطاهای فردی در جا نرفتن دنده ماشین

دقت کنید که آیا کلاچ را به خوبی فشار داده و به موقع نسبت به تعویض دنده اقدام می کنید؟ آیا خودروی شما خاموش نشده است و در حالی که خودرو روشن می باشد، نسبت به تعویض دنده اقدام کرده اید؟ برخی اوقات مشکلات کوچکی باعث می شود تا دنده ها به خوبی در جای خود قرار نگرفته و ما از آن ها بی اطلاع هستیم.تعمیر گیربکس سانتافه

5. استهلاک چرخ دنده ها

در صورتی که دنده های برنجی خورده شده و بیش از اندازه مستهلک شده و ساییدگی زیادی داشته باشند، به اصطلاح دنده پس می زند و با وجودی که دنده را به جا و محل خود وارد کرده اید، از جای خود خارج شده یا اصلا به درستی در جای خود قرار نمی گیرد.

تعمیر گیربکس اتوماتیک - آقای اتومات | تعمیر گیربکس اتوماتیک |

هر دنده دارای 2 دندانه کوچک و بزرگ است، هدف دندان های کوچکتر پذیرش درگیری آستین توپی با حلقه همگام کننده است. اگر این دندانهای کوچک آسیب ببینند یا فرسوده شوند ، تغییر دادن دنده سخت خواهد بود. و هنگامی که یک دنده تعویض می شود ، عملکرد دندان های بزرگتر این است که چرخ دنده شمارنده چرخشی را بچرخانند که انتقال را به شافت خروجی می فرستد. اگر دندان های بزرگ آسیب دیده یا فرسوده شده باشند ، تعویض دنده با صدا همراه خواهد بود.تعمیر گیربکس سانتافه

در این صورت لازم است که کارشناس فنی و مکانیک خودرو این موضوع را بررسی کرده و نسبت به رفع عیب اقدامات لازم را انجام دهد.

6.تنظیم کننده چرخ دنده

بین دو چرخ دنده مختلف ، یک دنده توپی وجود دارد که آنها را درگیر می کند. به عنوان مثال ، دنده توپی بین دنده اول و دنده دوم قرار میگیرد و همینطور بین دنده سوم و دنده چهارم می رود و مانند پلی در میان چرخ دنده ها عمل میکند.

از آنجا که دنده توپی به شافت گیربکس متصل است ، نمی توان آن را آزادانه چرخاند. چرخ دنده توپی آسیب دیده یا فرسوده، هنگام تعویض دنده در گیربکس مشکل ایجاد میکند.تعمیر گیربکس سانتافه

7.آستین توپی و جا نرفتن دنده ماشین

آستین توپی دنده های اصلی را با چرخ دنده توپی درگیر می کند. بسته به محلی که دنده تغییر مکان می دهد ، آستین توپی می تواند به سمت راست و چپ حرکت کند. در واقع استین توپی مانند تحویل دهنده درگیری است که بین دنده اصلی و دنده توپی قرار دارد.

دندانهای کوچکی روی استین دنده وجود دارد که همزمان با تغییر تعویض دنده در سیستم انتقال قدرت ، با دندانهای حلقه synchro هماهنگ می شوند. اما اگر آستین توپی خراب یا فرسوده شود ، تغییر سیستم انتقال دنده دشوار خواهد شد.تعمیر گیربکس سانتافه

8. استهلاک سیستم کلاچ از علل جا نرفتن دنده ماشین

در گیربکس‌های دستی، خراب شدن سیلندر اصلی سیستم کلاچ یا شل شدن آن می‌تواند علت بد جا رفتن دنده خودروهای مختلف باشد.  اگر دیسک و صفحه کلاچ در خودرو دچار مشکل شود، تعویض دنده در خودرو به مشکل برخواهد خورد و در نتیجه نمی توان به سادگی دنده ها را تعویض نمود. علت جا نرفتن دنده عقب پژو نیز همین دیسک یا میل ماهک است که برای تعمیر آن باید از یک مکانیک کمک بگیرید.تعمیر گیربکس سانتافه

9. حلقه همگام ساز یا هماهنگ کننده

هدف از همگام ساز یا حلقه synchro درگیر کردن چرخ دنده بدون زحمت است. این حلقه از دندانهای کوچکی تشکیل شده است که به آن اجازه می دهد تا به آرامی توسط آستین توپی درگیر شود و سپس درون دنده اصلی قرار گیرد. اگر حلقه همگام سازی به نوعی آسیب ببیند یا از کار بیفتد ، تغییر دادن انتقال مشکل خواهد بود.تعمیر گیربکس سانتافه

10.مشکلات مرتبط با آب و هوا و جا نرفتن دنده

در بعضی از مواقع مشکلاتی اعم از سرد بودن بیش از حد هوا، باعث آسیب در سیستم انتقال نیروی خودروی شما می شود.

رانندگانی که در دمای زیر صفر زندگی و فعالیت می کنند. ممکن است با مشکل یخ زدگی سلونوئید مواجه شوند. و همانطورکه کمی پیش تر گفته شد. مشکل در سلونوئید مشکل جا نرفتن دنده را ایجاد میکند. البته می توانید با گرم نگه داشتن گاراژ و پارکینگ خود از این مشکل جلوگیری کنید.تعمیر گیربکس سانتافه

علائم خرابی گیربکس

احساس سنگ زنی و لرزش در گیربکس

گیربکس شما هنگام تعویض دنده باید نرم و بدون صدا و سختی حرکت کند. وقتی دنده تعویض می کنید نباید احساس سنگ زنی ، لغزش یا لرزش داشته باشید. هنگامی که مشکل کوچک این چنینی در گیربکس ماشین اتفاق میوفتد نباید نادیده گرفته شود.تعمیر گیربکس سانتافه

درگیر نشدن دنده خودرو

هنگامی که اتومبیل خود را به حالت معکوس می گذارید آیا بلافاصله پاسخ می دهد یا تأخیر وجود دارد؟ آیا گیربکس اتومبیل وقتی آن را در رانندگی یا  دنده عقب قرار می دهید اصلاً درگیر نمی شود؟ اینها مسائلی هستند که نشان دهنده مشکلی میباشند. این مشکل می تواند نشان دهنده مشکلی در مایعات شما باشد که خاصیت محافظتی آن تخریب شده و به غلیظ رسیده است.تعمیر گیربکس سانتافه

سرو صدا کردن گیربکس

برخی از صداهایی که از گیربکس شما می آید می تواند در اثر خرابی مایع گیربکس اتوماتیک شما باشد. این مایع وظیفه سنگینی در روان نگه داشتن مقدار شگفت انگیز چرخ دنده و اجزای مکانیکی دارد. با گذشت زمان و استفاده ، آن مایعات خاصیت محافظتی خود را از دست می دهد و از اصطکاک جلوگیری نمی کند که در نتیجه باعث اسیب رسیدن به گیربکس خودرو میشود.تعمیر گیربکس سانتافه

بوی سوختن از ماشین

انتشار بوی سوختن کاری نیست که گیربکس های سالم انجام میدهند. اگر بوی سوختگی از گیربکس می آید ، به این معنی است که روغن درون آن به دلایلی در حال سوختن است.تعمیر گیربکس سانتافه

لغزیدن دنده خودرو

آیا در مواقعی خودروی شما از دنده خارج می شود و یا از بین می رود؟ در این صورت این یک مشکل جدی ایمنی است. اگر سیستم انتقال قدرت شما هنگام رانندگی در حال لغزش و دنده است و برای جلوگیری از بروز مشکلی باید به آن گاز بدهید ، این ترسناک است.

نشتی روغن گیربکس

آیا مایع قرمز روشن یا احتمالاً کثیف قرمز تیره را روی جاده خود یا کف گاراژ دیده اید؟ این مایع، همان روغن گیربکس میباشد. از آنجا که مایع گیربکس هرگز نباید نشت کند ، این می تواند منجر به خرابی بسیار جدی و کامل گیربکس خودرو شما شود – که بسیار ناخوشایند و هزینه بر است (اغلب بیشتر از یک موتور جدید).تعمیر گیربکس سانتافه

دلایل تقه زدن گیربکس اتوماتیک

  • اشکال در رانندگی
  • خرابی شیر رادیاتور گیربکس
  • اشکال در روغن گیربکس
  • معیوب شدن سوپاپ ها
  • شل شدن اتصالات

تعمیر گیربکس سانتافه

شیفتر دنده چیست و چطور کار می‌کند؟

شیفتر دنده | ساعدنیوز

فراری اولین شرکتی بود که در دهه 80 میلادی از شیفتر دنده یا همان دنده پشت فرمان برای ماشین‌های فرمول یک خود استفاده کرد. هدف اولیه شرکت از کاربرد این تکنولوژی ارتقاء حس اسپورت بودن در اتومبیل‌هایی بود که قبل از این اختراع نیز کاملاً اسپرت بودند. اما بعدها پدال دنده یا همان شیفتر به آپشنی رایج و متداول برای ماشین‌های اتوماتیک تبدیل شد. این دستگاه استفاده از دنده را ساده‌تر کرده و البته باعث استهلاک کمتر گیربکس می‌شود. در نتیجه به کمک آن احتمالا نیاز کمتری به تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروی خود خواهید داشت. اگر نام این دستگاه به گوش‌تان خورده، اما نمی دانید چیست؛ ما را تا انتهای این مقاله همراهی کنید.تعمیر گیربکس سانتافه

شیفتر دنده چیست؟

دنده پشت فرمان یا شیفتر دنده چیست؟

در گذشته اتومبیل‌هایی که گیربکس های اتوماتیک داشتند؛ وسیله نقلیه کندتری بوده و علاوه بر قدرت کمتر، برای جابجایی از سوخت بیشتری هم استفاده می‌کردند. اما با ظهور گیربکس های اتوماتیک مدرن‌تر این سیستم بسیار بهبود یافته و نگرش عامه مردم به این تکنولوژی به سرعت تغییر کرده است. به‌طوری که در سال 2018 میلادی تنها 2 درصد از اتومبیل‌های فروخته شده در ایالات متحده مجهز به گیربکس دستی بودند.تعمیر گیربکس سانتافه

با اختراع گیربکس‌های نیمه اتوماتیک و اتوماتیک انقلاب عظیمی در صنعت خودروسازی ایجاد شد. با نصب این گیربکس‌ها روی ماشین‌ها، دیگر خودروسواران مجبور نبودند از کلاچ وتعمیر گیربکس سانتافه دسته دنده استفاده کنند. به این ترتیب یک دست و یک پای‌شان تقریبا بی‌کار می‌ماند و رانندگی لذت‌بخش‌تر می‌شد.

یکی از ابداعاتی که گیبرکس‌های اتوماتیک را بیش از پیش جذاب کرد، شیفتر دنده بود. پدال دنده یا همان شیفتر دنده ابزاری است که پشت فرمان نصب می‌شود و به کمک آن می‌توان دنده را در گیربکس‌های اتوماتیک تعویض کرد.

همان‌طور که گفتیم این آپشن در ابتدا روی ماشین‌های اسپرت نصب می‌شد؛ اما کم‌کم علاقه عموم جامعه به آن موجب شد که خودروسازان از آن برای اتومبیل‌های معمولی نیز استفاده کنند.تعمیر گیربکس سانتافه

شیفتر دنده چطور کار می‌کند؟

گیربکس‌های اتوماتیکی که در کارخانه‌ها روی اتومبیل‌ها نصب می‌شوند، به دو دسته زیر تقسیم می‌شوند:تعمیر گیربکس سانتافه

  •       گیربکس‌های با کلاچ دوگانه یا همان DCT
  •       گیربکس‌های متغیر پیوسته CVT

گیربکس‌های CVT بسیار کارآمد اما ساده هستند. این گیربکس‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در یک دور موتور خاص دنده را تعویض می‌کنند. همین موضوع هم باعث شده که رانندگی با این گیربکس‌ها برای برخی از رانندگان خسته‌کننده شود. به همین دلیل هم برخی از کمپانی‌های خودروسازی برای جبران این نقیصه از قابلیت تعویض دستی دنده استفاده کرده‌اند؛ تا راننده بتوانند روی هر دور موتوری که دلش خواست دنده را عوض کند. به این ترتیب دیگر نه خبری از خستگی سیستم‌های اتوماتیک CVT است؛ و نه دیگر تعویض دنده زحمت خاصی دارد. به این گیربکس‌ها تیپ ترونیک گفته می‌شود.تعمیر گیربکس سانتافه

اهرمی که پشت فرمان نصب می‌شود و راننده می‌تواند به کمک آن دنده را تعویض کند، همان شیفتر است. با استفاده از این اهرم لذت و هیجان رانندگی برای‌تان چند برابر می‌شود.تعمیر گیربکس سانتافه

دنده پشت فرمان به شکل یک پدال است. یک طرف پدال برای زیاد کردن دنده و طرف دیگر برای کم کردن دنده طراحی شده است. این پدال را معمولا جایی نصب می‌کنند که هم وضعیت قرار گیری دست روی فرمان را تغییر ندهند و هم دسترسی خوبی داشته باشند. ضمن این که مواد اولیه مورد استفاده برای ساخت این پدال نیز در برابر ضربه و فشار بسیار مقاوم بوده و از داوم بسیار بالایی برخوردار است.تعمیر گیربکس سانتافه

استفاده از این ابزار چه مزایایی دارد؟

استفاده مکرر از این آپشن باعث می شود که شما به گذاشتن هر دو دست خود روی فرمان عادت کنید. به این ترتیب خطر تصادفات رانندگی کمتر می‌شود. یکی از مزایای استفاده از این تکنولوژی استفاده نکردن از دسته دنده‌ای است که روی کنسول نصب می‌شود و کمی دست و پا گیر است.تعمیر گیربکس سانتافه

مهم‌ترین مزیت استفاده از شیفتر دنده این است که نه دیگر نیاز دارید منتظر تعویض دنده در دور موتور خاصی باشید و نه زحمت کلاج گرفتن روی دوش‌تان است. با استفاده از این آپشن می توانید بدون کلاچ گرفتن و در هر دور موتوری دنده عوض کنید و از رانندگی لذت ببرید.تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر موتور 8 سیلندر

موتورهای 8 سیلندر خورجینی V8

اگر خودرویی که مدنظر شما برای خرید قرار گرفته با عنوان V8 و یا V8 Engine معرفی شده، این بدین معنی است که این خودرو از یک موتور بسیار بزرگ و پرقدرت و با قابلیت های دینامیکی بالا استفاده کرده ولی از لحاظ مصرف سوخت ایده آل نبوده و احتمالا بسیار پرمصرف است. موتورهای هشت سیلندر خورجینی V8 موتورهای بسیار پر قدرتی بوده و هنگامی که پشت فرمان آنها قرار گرفته و پدال گاز را فشار دهید با عملکرد بسیار بالای آن مواجه خواهید شد و خودرو به سرعت اقدام به شتابگیری بسیار سریعی می نماید.تعمیر گیربکس سانتافه

در خودروهای مدرن مجهز به موتورهای 8 سیلندر خورجینی وضعیت شتابگیری خودرو به حدی بوده که این حس به راننده و سرنشین القا می گردد که شتابگیری پایانی ندارد. عملکرد این نوع موتورها در هنگام شروع حرکت از حالت سکون نیز بسیار جالب توجه بوده، چراکه بیشترین گشتاور تولیدی این موتور ها معمولا در دور موتور های پایین (معمولا زیر 2.000 دو در دقیقه) بدست می آمده و راننده و سرنشینان را به راحتی در صندلی خود فرو می برد.

عملکرد موتورهای V8 بسیار نرم تر و آرامتر از موتور 4 سیلندر و موتورهای 6 سیلندر خورجینی (V6) بوده و به همین دلیل بیشتر در خودروهای لوکس و مجلل استفاده می شوند. علاوه بر این تولید گشتاور بسیار بالا نیز موجب آن شده که از این نوع موتورها در وانت بارهای پرقدرت نیز استفاده شود. نقطه ضعف اصلی موتورهای V8 مصرف سوخت نسبتا بالای آنها است. اگر خودروی موردنظر ما برای استفاده از این نوع موتور طراحی و بهینه سازی نشده باشد، فضای موجود در محفظه موتور با توجه به اندازه بزرگ این موتورها بسیار کم خواهد بود و به همین دلیل موجب بروز مشکلاتی برای تعمیرکاران در هنگام رسیدگی به این نوع موتورهای می گردد.تعمیر گیربکس سانتافه

البته در چند سال گذشته استفاده از این موتورهای کمتر شده و بیشتر خودروسازان اقدام به جایگزینی آن با موتورهای شش سیلندر خورجینی (V6) مجهز به سیستم توربوشارژر نموده اند که در کنار تولید نیرویی نزدیک به موتورهای V8، از مصرف سوخت پایین تری نیز برخوردار هستند.تعمیر گیربکس سانتافه

اما این مساله نباید موجب نگرانی طرفداران این نمونه های پر قدرت باشند، چراکه هنوز خودرو سازانی هستند که از این نوع موتورهای در خودروهای تولیدی خود استفاده می کنند.

استفاده از موتورهای V8 در خودروهای سواری با توجه به هزینه های زیاد آن کمتر از پیش شده اما وانت بارهای موجود در بازار با توجه به قدرت و گشتاور بالای این موتورها، هنوز از این پیشرانه ها استفاده می کنند. اما در مجموع طرز نگرش شما به خودرو و سبک زندگی مهم ترین عامل در انتخاب این نوع پیشرانه های پر قدرت خواهد بود.تعمیر گیربکس سانتافه

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک - علت تقه زدن گیربکس اتوماتیک

در موتور ۸ سیلندر V شکل، به‌دلیل تولید و انتقال قدرت روان چرخه‌ی احتراق در هر سیلندر همزمان انجام نمی‌شود. چرخه‌ی انفجار هر سیلندر در پیشرانه‌ی LS3 به‌صورت ۱، ۸، ۷، ۲، ۶، ۵، ۴، ۳ است؛ در واقع با وجود ۸ سیلندر، در هر چرخش ۹۰ درجه‌ای میل لنگ یک انفجار در یک سیلندر انجام می‌شود.

با این طراحی، در هر زمان دو سیلندر در جریان احتراق فعال هستند تا تولید و انتقال قدرت روان انجام شود. در موتورهای ۴ سیلندر در هر زمان، فقط یک سیلندر درگیر چرخه‌ی احتراق است. در ادامه عملکرد مجموعه سوپاپ پیشرانه‌ی V8 را بررسی می‌کنیم تا از نحوه‌ی ورود و خروج هوا درک بهتری داشته باشیم.

نقطه‌ی ورودی هوا از بالای پیشرانه شروع و سپس به بخش جانبی (به سمت داخل) سرسیلندر ختم می‌شود. خروجی هوا از سمت خارجی سرسیلندر به منیفولد و سیستم اگزوز فرستاده می‌شود.تعمیر گیربکس سانتافه

با مشاهده‌ی سرسیلندر، می‌توان سوپاپ‌های ورودی و خروجی پیشرانه را تشخیص داد؛ در برخی نمونه‌ها، دو سوپاپ ورودی و خروجی  تعبیه شده است اما در پیشرانه‌ی LS3، یک سوپاپ ورودی و خروجی وجود دارد که البته سوپاپ ورودی بزرگ‌تر از خروجی است.تعمیر گیربکس سانتافه

درباره ما

درباره گیربکس و انواع آن هر سوالی که داشتید از ما بپرسید. مرکز تعمیرات تخصصی گیربکس تهران یک مرکز تعمیرات و فروش گیربکس است که با انواع خدمات منحصربه‌فرد خود در خدمت شما است. مرکز ما خدمات مختلفی را برای مشتریان خود در نظر گرفته است که شامل تمامی موارد مربوط به تعمیرات و البته فروش گیربکس است.تعمیر گیربکس سانتافه

تست و عیب‌یابی گیربکس خودرو شما اولین مرحله خدمت‌رسانی متخصصان ما در مرکز تخصصی تعمیرات گیربکس تهران است. در ضمن باید اشاره کنیم که تمامی ابزار و امکانات مورد استفاده در مرکز ما ‌به روز بوده و از پیشرفته‌ترین فناوری روز بهره می‌برند.

علاوه بر انواع خدمات درباره گیربکس که توسط ما و در تعمیرگاه گیربکس تهران ارائه می‌شوند، برخی از خدمات هم وجود دارند که از طریق فضای آنلاین خدمت مشتریان عرضه می‌گردند ، رزرو نوبت از طریق واتس‌اَپ.
برای سریع‌تر و راحت‌تر بودن پروسه رزرو وقتِ تعمیرگاه، شما عزیزان می‌توانید از طریق واتس‌اَپ اقدام کنید. در هر زمانی که اقدام به رزرو نوبت کنید، همکاران ما بلافاصله نسبت به پاسخ‌گویی اقدام کرده و وقت مد نظر شما را برای مراجعه به تعمیرگاه هماهنگ می‌کنند.

تعمیر گیربکس سانتافه

 

تعمیرات ساعت گیربکس اتوماتیک

ساعت گیربکس اتومات - گیربکس اتوماتیک رضا

مرحله اول تست رفتار خودرو در سر بالایی ها و سرپایینی ها و همچنین در تعویض دنده .

برنامه دادن به گیربکس اتوماتیک با دیاگ باعث می شود اکثر مشکلات در تعویض دنده و تقه زدن ها بر طرف شود.تعمیر گیربکس سانتافه

در گیربکس به صورت اتوماتیک خودرو با بهره بردن از سیستم آنالیز نیرو، مقدار نیرویی که برای چرخ ها لازم است را تشخیص می دهد. سپس با استفاده از مبدل سر گیربکس مقدار  بسیار زیادی نیرویی به سیستم گیربکس وارد می شود.

نکته مهم : اتصال های روی گیربکس مخصوصا بخش ساعت گیربکس اکثر اوقات دچار سولفاته  زدن می شود که باعث اختلال در عمکرد ساعت گیربکس می شود.تعمیر گیربکس سانتافه

در این بخش از این ساعت سوپاپ ها قرار دارند، که با استفاده از فشار روتی و یا فشار فنر ها تغییر مکان میدهند.

در حقیقت کنترل والف برای کنترل مقدار ضریب دنده، بسیار محلی است. به همین خاطر است که مهمترین قسمت یک گیربکس اتوماتیک کنرتل والف آن می باشد.تعمیر گیربکس سانتافه

کنترل والف(ساعت گیربکس)محلی است که کلیه کانال های روغن گیربکس در قرار می گیرند. همچنین در این قسمت سوپاپ ها با استفاده از فشار فنرها و یا حتی فشار روتی تغییر مکان می دهند.

نتیجه این عمل این است که فشار روغن گیربکس افزایش پیدا میکند و تغییر  جهت میدهد. این عمل باعث می شود که توربین ها و سرو ها نتیجه ضریب دنده در گیربکس می باشند.تعمیر گیربکس سانتافه

تعمیر گیربکس اتوماتیک هیوندای سانتافه

رباره گیربکس و انواع آن هر سوالی که داشتید از ما بپرسید. مرکز تعمیرات تخصصی گیربکس تهران یک مرکز تعمیرات و فروش گیربکس است که با انواع خدمات منحصربه‌فرد خود در خدمت شما است. مرکز ما خدمات مختلفی را برای مشتریان خود در نظر گرفته است که شامل تمامی موارد مربوط به تعمیرات و البته فروش گیربکس است.

تست و عیب‌یابی گیربکس خودرو شما اولین مرحله خدمت‌رسانی متخصصان ما در مرکز تخصصی تعمیرات گیربکس تهران است. در ضمن باید اشاره کنیم که تمامی ابزار و امکانات مورد استفاده در مرکز ما ‌به روز بوده و از پیشرفته‌ترین فناوری روز بهره می‌برند.

علاوه بر انواع خدمات درباره گیربکس که توسط ما و در تعمیرگاه گیربکس تهران ارائه می‌شوند، برخی از خدمات هم وجود دارند که از طریق فضای آنلاین خدمت مشتریان عرضه می‌گردند ، رزرو نوبت از طریق واتس‌اَپ.
برای سریع‌تر و راحت‌تر بودن پروسه رزرو وقتِ تعمیرگاه، شما عزیزان می‌توانید از طریق واتس‌اَپ اقدام کنید. در هر زمانی که اقدام به رزرو نوبت کنید، همکاران ما بلافاصله نسبت به پاسخ‌گویی اقدام کرده و وقت مد نظر شما را برای مراجعه به تعمیرگاه هماهنگ می‌کنند.

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *