تعمیر گیربکس اتومات

تاثیر دیفرانسیل جلو و عقب بودن خودرو در صدای ترمز ماشین

دیفرانسیل جلو و عقب بودن خودرو، تاثیر مهمی بر سیستم ترمز دارد. و از آنجایی که سیستم ترمز یکی از حیاتی ترین بخش های به شمار می آید، ما به عنوان راننده خودرو بهتر است که با عملکرد این سیستم ترمز خودرو اطلاعات کافی داشته باشیم.

در ادامه این مقاله ابتدا به شکلی مختصر به توضیح دیفرانسیل عقب و جلو بودن خودرو میپردازیم، تا در ادامه و در بخش هایی بعدی توضیحات لازم سیستم ترمز ماشین های دیفرانسیل عقب و جلو داده باشیم.تعمیر گیربکس اتومات

دیفرانسیل جلو یا  FWD

این نوع دیفرانسیل در سال ۱۹۰۰ و در کشور فرانسه به تولید رسید که وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌های جلو را دارد؛ لازم به ذکر است که در ابتدای طراحی و تولید این نوع دیفرانسیل، فقط در ماشین‌های مسابقه‌ای از آن استفاده می‌شد.تعمیر گیربکس اتومات

دیفرانسیل عقب یا  RWD

یکی از قدیمی‌ترین سیستم ­های دیفرانسیل خودرو سیستم دیفرانسیل عقب می‌باشد. این نوع دیفرانسیل وظیفه انتقال قدرت موتور به محور عقب خودرو را بر عهده دارد؛ نکته جالب توجه این است که تمامی خودروهای اولیه  از این نوع دیفرانسیل استفاده می‌کردند.تعمیر گیربکس اتومات

امروزه خودروهای دیفرانسیل جلو سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص داده­اند، اما این امر دلیلی برای برتری این سیستم دیفرانسیل نمی­باشد. قرار گرفتن دیفرانسیل در عقب خودرو مزایایی همچون شتاب بالا، هندلیگ بهتر و توزیع وزن مناسب­تری را به همراه خواهد داشت. شتاب بهتر در این خودروها ناشی از آن است که قدرت اولیه برای شروع حرکت به چرخ­ های عقب خودرو منتقل می­شود که باعث چسبندگی بیشتر خودرو به سطح زمین می­گردد؛ محرک بودن چرخ ­های عقب در این خودروها نیز باعث ایجاد کشش بیشتری در تایرها خواهد شد تا سرعت حرکت خودرو و شتاب گیری آن افزایش یابد.

لازم به توضیح است که خودروهای دیفرانسل عقب، از لحاظ اصول طراحی، در جلوی خودرو از پیچیدگی کمتری برخوردارند؛ در نتیجه زاویه‌ فرمان‌گیری بیشتری خواهند داشت و برای دور زدن به محیط­ های کوچکتری نیز نیاز خواهند داشت. نکته دیگر درباره خودروهای دیفرانسیل عقب این است که در این خودروها به خاطر تقسیم وزن بهتر و فرمان‌پذیری بیشتر، خوش دستی بالاتر و رانندگی آسوده ­تری را نیز شاهد خواهیم بود. تقسیم وزن بهتر در این خودروها باعث می­شود که وزن موجود بر روی چرخ‌های عقب بیشتر باشد و از قفل شدن سریع چرخ  ها جلوگیری گردد.تعمیر گیربکس اتومات

ترمز خودرو های دیفرانسیل عقب

نصب ترمزهای قوی بر روی چرخ­ های عقب نیز از دیگر نکات پراهمیت برای خودروهای دیفرانسیل عقب می­باشد؛ نصب ترمزهای قوی بر روی چرخ ­های عقب این نوع خودروها کمک شایانی به توقف سریع آن­ها خواهد کرد. از این نوع خودروها می­توان به عنوان گزینه مناسبی جهت حمل بارهای سنگین نام برد؛ در حالی که حضور سیستم انتقال قدرت این خودروها، به دلیل وجود میل گردان، در وسط ماشین باعث کاهش فضای داخلی اتاق خودرو می­شود و به وزن خودرو افزوده خواهد شد.تعمیر گیربکس اتومات

افزایش وزن خودرو و شتاب حرکت خودرو به نوبه خود تاثیر قابل تاملی را بر افزایش میزان مصرف سوخت آن خواهند داشت؛ علاوه بر این، به دلیل انتقال نیروی موتور به میل گردان و در ادامه به دیفرانسیل عقب خودرو، شاهد میزان هدر رفت بیشتر انرژی خواهیم بود. نکته‌ منفی دیگر برای خودروهای دیفرانسیل عقب این است که به دلیل کاهش وزن بر روی چرخ محرک، در مقایسه با خودروهای دیفرانسیل جلو، در مسیرهای لغزنده دچار بکسوات شدید و بیش‌ فرمانی می­شوند. تمامی نکات گفته شده به عنوان معایب خودروهای دیفرانسیل عقب باعث می­شوند تا افرادی که نیازی به قدرت موتور بالا و خودروهای حرفه­ای نداشته باشند به سراغ خودروهای دیفرانسیل جلو بروند.

مزیت اصلی خودرو‌های دیفرانسیل جلو پایین بودن هزینه تولید این نوع خودروها می­باشد. منسجم بودن موتور، جعبه دنده، فرمان و سایر اجزا در جلوی خودرو سبب می­شود که این بخش به شکل یک واحد منسجم در کارخانه ساخته شود؛ در نتیجه می­توان گفت که کار کمتری در فرآیند ساخت خواهد بود و به قطعات کمتری جهت ساخت خودرو نیاز خواهد بود و هزینه­های طراحی و تولید خودرو نیز کاهش می­یابد. همانطور که پیش­تر نیز اشاره شد مزایای دیگر این نوع خودروها برتری عمومی از نظر هندلینگ در شرایط جوی ناسازگار و جاده­های لغزنده است.تعمیر گیربکس اتومات

تاثیر دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل عقب بودن اتومبیل بر صدای ترمز

در طراحی خودرو، سیستم ترمز خودروهای دیفرانسیل جلو دارای اجزای کوچک و در نتیجه وزن پایین­تری هستند؛ به همین دلیل در این خودروها نویز اولیه­ ای وجود نخواهد داشت در حالی که اجزای سیستم ترمز در خودروهای دیفرانسیل عقب به دلیل داشتن اجزای سنگین‌تر نظیر سیستم تعلیق، Spindle  و فریم‌های بزرگ، مقداری نویز اولیه را در سیستم ترمز و ترمزگیری خواهند داشت.

در خودروهای دیفرانسیل جلو بخش عمده عمل ترمزگیری توسط ترمزهای جلو و بخش کمتر متعلق به ترمزهای عقب است؛ در حالی که این قضیه در خودروهای دیفرانسیل عقب، حالت ضعیف‌تری دارد. به همین علت دمای عملکرد در خودروهای دیفرانسیل جلو بالاتر است و نتیجه آن، افزایش درصد شیشه‌ای شدن لنت­ ها و صدای جیغ لنت ترمزهای جلو به هنگام ترمزگیری است.

صداهایی که در ترمزگیری سبک تولید می­شود، متناسب با دوران چرخ است و احتمال دارد تا توقف کامل خودرو ادامه یابد؛ به خصوص هنگامی که فشار کمی به پدال وارد می­شود.تعمیر گیربکس اتومات

برای تشخیص این مشکل می­بایست موارد ذیل آزمایش شود:

  • Rotor Run Out

انحراف زیاده از حد دیسک باعث سایش نامنظم دیسک، لنت­ ها و حرکت لنت ­ها هنگام درگیری دیسک با لنت می­شود که در نهایت ارتعاشِ به وجود آمده سبب ایجاد صدا خواهد شد. به یاد داشته باشید کخ انحراف دیسک باعث سایش نامنظم لنت ترمز خواهد شد.تعمیر گیربکس اتومات

  • Parallelism

ضخامت دیسک ترمز بایستی حداقل در ۴ نقطه چک شود. بروز هرگونه تغییر در ضخامت دیسک می­تواند به حرکت لنت و ایجاد نویزهای ناخواسته بینجامد. در مواردی که ضخامت لنت کم می­شود، لنت به سمت داخل حرکت می­کند و هنگامی که ضخامت لنت افزایش می­یابد؛ لنت به سمت خارج رانده می­شود که این جابه جایی به سمت داخل یا خارج باعث ایجاد صدا می­شود.

  • Material Transfer

اگر یک اصطکاک نا همگون و غیر یکنواخت در سطح دیسک اتفاق بیفتد، ممکن است باعث ایجاد لغزش یا چسبندگی به واسطه اصطکاک کمتر یا بیشتر شود. این اصطکاک غیر یکنواخت در بعضی موارد باعث حرکت آسان و در مواردی باعث حرکت کُند لنت روی دیسک نیز می­شود که خود، عامل ایجاد ضربان و نوسان است. لازم به ذکر است که بسیاری از سازنده­ها با این مسئله مواجه بوده­اند و علت آن استفاده از ماشین­ های تراش دانسته شده است. اصطکاک غیر یکنواخت باعث ایجاد نقاط سرد و گرم و نقاط غیر هم دما بر روی لنت خواهد شد.تعمیر گیربکس اتومات

  • Loose Parts

پیشنهاد می­شود که همه قطعات مربوط به سیستم ترمز و لنت­ها در هر سرویس دوره­ای به دقت کنترل شود؛ انجام بازرسی و کنترل سیستم­های موتور باعث می­شوند که از شُل نبودن قطعات مطمئن شویم و از بروز حادثه و اعمال هزینه­های بیشتر پیشگیری گردد.تعمیر گیربکس اتومات

  • Non Directional Finish

خطوط جهت داری که هنگام فرآیند ماشین ­کاری روی دیسک به وجود می­آیند باعث جابه جایی لنت خواهند شد؛ برای رفع این مشکل بایستی فرایند تولید به گونه­ای باشد که روی دیسک، شیار ایجاد نشود.تعمیر گیربکس اتومات

ارتباط نوع صدای ترمز و عیب موجود در آن‌­ها

ترمزها بازه­ های صوتی متفاوتی را در هنگام ترمز گیری یا رها کردن ترمز تولید می­کنند. کارکرد مواد مصرفی در لنت ­ها که به منظور اتلاف انرژی مورد استفاده قرار می­گیرند، با ایجاد نویز و حرارت همراه است؛ در نتیجه صدای جیغ مانند گاه و بیگاه ممکن است یک صدای عادی باشد که دلیل آن سرما، گرما، رطوبت، برف، گِل، نمک و هرگونه عامل محیطی خواهد بود. به عبارت دیگر جیغ گاه و بیگاه همیشه به مفهوم وجود مشکل و یا کاهش اثر ترمز نیست.به یاد داشته باشید که بعضی صداها طبیعی ­اند و رفع آن­ها به هیچ ترمیم یا تعمیری نیاز ندارد:تعمیر گیربکس اتومات

  • صدای جیغ ترمزها هنگامی که لنت­ها سرد هستند؛ معمولاً این حالت در صبحگاه شنیده می­شود که صدایی طبیعی است و به هیچ سرویسی نیاز ندارد. به این پدیده Morning Sickness نیز گفته می­شود.

نکته مهم این است که گاهی اوقات صدای جیغ تولیدی نشانگر نیاز خودرو به لنت ترمز جدید است.

  • صدای جیغ بلند و ممتدوقتی خودرو در حال حرکت است و ترمز گرفته می­شود یا حتی زمانی که ترمزگیری انجام نمی­پذیرد، این صدا شنیده خواهد شد؛ این صدا هنگامی که نشانه روی لنت ترمز با دیسک تماس پیدا می­کند، تولید می­شود و نشان دهنده تمام شدن لنت است و باید تعویض گردد.
  • تولید صدا قبل از برخورد به دیسک: هر سیستم ترمزی می­تواند در دفعات زیاد ترمزگیری در ترافیک­های سنگین یا جاده­های پر فراز و نشیب، نویز تولید کند. در چنین شرایطی، دمای دیسک و لنت بسیار بالا خواهد رفت؛ در این دما جیغ ترمز به علت تغییرات متالورژیکی است که در سطح دیسک و یا لنت اتفاق می­افتد که علت آن نیز ایجاد یک سطح سخت با عمق کم روی سطح لنت و یا دیسک است.
  • صدای جیغ لنت­ها در طول توقف: این صدا معمولاً به دلیل لعابی یا شیشه­ای شدن سطح دیسک به واسطه ترمز­های سنگین و متوالی تولید می­شود؛ برای رفع این مشکل باید لنت­ها تعویض شوند و سطح دیسک دوباره پرداخت گردد.
  • صدای نویز در هنگام ترمزگیری: این صدا نتیجه جابه جایی و حرکت لنت­ها در جهت دوران دیسک است و اگر پدال ترمز محکم فشرده شود، احتمال تولید صدا نیز کمتر می­شود. برای رفع این عیب باید از نصب صحیح لنت­ها، گیره­ها و ­Shimها اطمینان حاصل نمایید.
  • تولید نویز چند گانه: این صدا فقط یک بار بعد از روشن کردن موتور شنیده می­شود که مربوط به سیستم خودآزمای ترمز ABS است و به هیچ گونه سرویس و تعمیری نیاز ندارد. سیستم ترمز ABS دارای یک بخش خودآزماست که در بعضی مدل­ها پس از روشن شدن خودرو و با اولین ترمز­گیری و در برخی دیگر بعد از آن که سرعت خودرو برای اولین بار به حد معینی رسید، عمل می­کند.تعمیر گیربکس اتومات

نتیجه­‌گیری

در نهایت چیزی که می‌تواند به صورت اصولی سلامت سیستم ترمز خودرو را تامین کرده و از شنیده شدن صدای سوت لنت ترمز پیشگیری به عمل آورد؛ سرویس‌های به موقع و دوره‌ای سیستم ترمز خودرو است.

به خاطر داشته باشید که تامین امنیت راننده و سایر سرنشینان و حتی دیگر افرادی که آن‌ها را نمی‌شناسیم و به طور اتفاقی در مسیر خودروی ما قرار می‌گیرند، درگرو سلامت سیستم ترمز خودرو خواهد بود.

به یاد داشته باشید که هر قدر هم که راننده‌ای حرفه‌ای باشید و در راندن خودروی خود مهارت داشته باشید، با یک سیستم ترمز معیوب کاری از پیش نخواهید برد.تعمیر گیربکس اتومات

تعمیر گیربکس اتومات

تعمیر گیر بکستعمیر گیربکستعمیر گیربکس آزراتعمیر گیربکس اتوماتتعمیر گیربکس اتومات تهرانتعمیر گیربکس اتومات در تهرانتعمیر گیربکس اتومات غرب تهرانتعمیر گیربکس اتومات کیاتعمیر گیربکس اتومات هیونداتعمیر گیربکس اتوماتیکتعمیر گیربکس اتوماتیک 206تعمیر گیربکس اتوماتیک تهرانتعمیر گیربکس اتوماتیک در تهرانتعمیر گیربکس اتوماتیک در غرب تهرانتعمیر گیربکس اتوماتیک سراتوتعمیر گیربکس اتوماتیک سوناتاتعمیر گیربکس اتوماتیک غرب تهرانتعمیر گیربکس اسپورتیجتعمیر گیربکس اکسنتتعمیر گیربکس الانتراتعمیر گیربکس تهرانتعمیر گیربکس جنسیستعمیر گیربکس خارجیتعمیر گیربکس خودرو تهرانتعمیر گیربکس در تهرانتعمیر گیربکس در جنوب تهرانتعمیر گیربکس در غرب تهرانتعمیر گیربکس سانتافهتعمیر گیربکس سوناتاتعمیر گیربکس کیاتعمیر گیربکس هیونداتعمیرات گیربکس اتوماتتعمیرات گیربکس اتوماتیکتعمیرگاهتعمیرگاه گیربکستهران گیربکسگیربکسگیربکس اتوماتمرکز تعمیر گیربکس اتوماتیک در تهران

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.